挑战不可能,赛力斯SF5,马力近700,综合续航1000+km

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  增程式混动最近成为一个热点话题,理想汽车是首个推出搭载增程式混动技术的车型的车企。到了新的一年,东风全新孵化的赛力斯高调宣布2021款SF5自由远征版,这款车并非走纯电路线,而是增程式路线。作为继理想one,岚图FREE之后的又一款增程式电动车,赛力斯SF5自由远征版在满油满电的情况下,官方NEDC续航超过1000公里。

  赛力斯SF5的造型,相信很多人还是没有看过,今天就详细地分析一下。新车的外观与其它在售车型基本保持一致,仅针对部分细节进行了调整。日间行车灯,采用“∑”造型,据说灵感源于闪电;尾灯搭配横向贯通的“一”字造型;海豚跃动式的腰线、形如柳叶的侧窗设计,搭配溜背造型的轿跑设计,整体颜值还是很高。

  在车身侧面相比理想ONE,赛力斯SF5更加灵动。海豚跃动式的腰线设计打破了车侧的沉闷,使得整车呈现出向下俯冲的效果。新车长宽高分别为4700/1930/1625mm,轴距达到2875mm,放在中型SUV级别中都属于较大尺寸的产品。同时赛力斯SF5还配备有隐藏式门把手设计,降低风阻系数优化车身侧面气流,整体效果颇显高级。

  和外观一样,赛力斯SF5自由远征版的内饰设计也对得起用户,特别符合时下年轻人的审美。内饰采用极简、科技环抱式座舱设计,17英寸多点触控中央控制系统+12.3英寸液晶仪表+HUD三屏互动,有极夜黑、玛瑙棕、雀羽红三款内饰色系可选,车内大量功能都被集中在这块屏幕当中。值得一提的是,车内使用的贯穿式空调出风口不仅拉伸了中控台的视觉宽度,还提升了车内的层次感。同时,风向调节功能也全部是电动化调节,科技感表现不错。

  俗话说得好,把握消费者需求才能成为颠覆者。赛力斯SF5自由远征版不仅在外观、内饰上拒绝同质化,在动力和续航方面做到了与众不同。采用双电机结构,前桥为赛力斯自主研发的SEP200电机,最大功率255kW,最大扭矩520N·m;后桥为华为DriveONE三合一电驱动系统,最大功率150kW,最大扭矩300N·m,整车综合功率达到405kW,最大扭矩820 N·m,如此强大的动力,足以让这辆车实现零百加速4秒级。在满电满油的状态下,NEDC综合续航可超过1000公里。

  面对竞争日趋激烈的新能源细分市场,实力对手层出不穷,要想不被淘汰就得有足够的亮点才行。赛力斯SF5的综合竞争力非常出众,25.98万元的售价颇具诚意,1000+公里的续航能力让人们看到了一个更具潜力的增程技术。


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