2019东京车展追踪:TOYOTA Mirai未来二代目氢燃料电池市售版公布!

2020 01/20 21:04
开业大吉!一汽奔腾入驻
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在2019东京车展首度以概念身份发表的第二代Mirai燃料电池轿车,日前TOYOTA原厂正式公布其市售版本,一如先前各界预期几乎是概念直出,除了导入新家族面孔,同时光续航里程也比现款增加30%达到651.8km,而且今年也将陆续於日本

  在2019东京车展首度以概念身份发表的第二代Mirai燃料电池轿车,日前TOYOTA原厂正式公布其市售版本,一如先前各界预期几乎是概念直出,除了导入新家族面孔,同时光续航里程也比现款增加30%达到651.8km,而且今年也将陆续於日本、北美与欧洲市场等地发售。

  在全新Mirai车上,可以见到包括TOYOTA Crown、Camry等元素融为一体,最明显的就是被昵称为大嘴的车头造型,而且比第一代更强调其斜背轿跑车轮廓,前悬也明显缩短一些,不像一代车系那麽跳TONE,显然会让更多消费大众接受。

  车身轮廓完全已经朝向斜背轿跑车之路迈进。

  此外,2020年全新第二代Mirai,车身尺码也明显提升至4975╳1885╳1470mm(首代为4890╳1815╳1535mm),轴距也达到2920mm(首代为2780mm),搭配20寸超大轮圈组合,也亦发提升整体的尊荣大器感受,这下子相信日本外交使馆用来接待外宾,或各外馆作为礼宾车使用都更加气派。

  可以看出二代车系内装在质感铺陈方面大幅提昇。

  排档杆采用与混合动力车系类似的设计,位置更加上移。

  一如之前概念版所公布,全新二代Mirai改采与Crown等车系相同的後驱平台打造,外观更修长、更低趴也更宽,可见其针对第一代车系在乘坐空间表现上大幅改变,而量产版本仅针对部分概念车上较夸张的车身套件线条进行调整,可以看出即使是一辆氢燃料电池房车,TOYOTA原厂都希望它变得更市场化、且让更多人接受。

  2019东京车展首发的概念版

  首批量产定装照,原厂直接公布的是左驾版本,与2019东京车展概念版的日规右驾不同,但大体上设计概念都被保留下来,包括区隔驾驶座与控台相当明显的线条处理,以及双全数位仪表(8寸)与控台萤幕(12.3寸等等,对比竞争对手如HONDA Clarity完全不落後,而建议售价则要等原厂发布各市场上市计画後才行公布,但毕竟第一代车系在2014年发售以来,累积已经销售破一万辆,在氢燃料电池汽车商业化之路已经立下一个里碑。

  2019年式第一代欧规版市售车系,原厂表示累积上市已经超过一万辆。


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