川崎Z900RS重机变身“42岁咖啡元祖”!钢制内油箱只为还原细节

2020 05/25 15:38
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继上次为大家介绍借由外装套件将Z900改造成ZXR后,这次要带来的是以Z900RS为基础,将其改装成拥有美丽Cafe Racer风格的Z1-R改装款。 虽然同样是Cafe造型,但却变成了和Z900RS Cafe完全不同风格的直线设计 由KAWASAKI自家推出的Z1-R,基本

北京摇号665中1

川崎Z900RS重机变身“42岁咖啡元祖”!钢制内油箱只为还原细节

  继上次为大家介绍借由外装套件将Z900改造成ZXR后,这次要带来的是以Z900RS为基础,将其改装成拥有美丽Cafe Racer风格的Z1-R改装款。

  虽然同样是Cafe造型,但却变成了和Z900RS Cafe完全不同风格的直线设计

  由KAWASAKI自家推出的Z1-R,基本上被视为Cafe Racer车款的鼻祖,至今仍是气冷Z车款中相当受到欢迎的一台。 比1978年问世的Z1000MkII早一年推出的Z1-R,作为“角Z”的鼻祖也在历史上留下了浓厚一笔。另外,日本车款中首款搭载整流罩也是Z1-R的特色之一。

  这次以Z900RS Cafe为基础重现Z1-R外装造型的改装厂商,就是位于日本冈山的DOREMI COLLECTION(以下皆以DOREMI表示)。在Z900RS Cafe上加装Cafe Racer元祖车款Z1-R的直线设计外装套件,虽然同样是Cafe版车款,但却成功变身成另一个造型。头灯整流罩及车尾部分则是透过使用与原版Z1-R相同形状的DOREMI制配件来提高整台车的还原程度,这点与之前介绍的Ninja造型外装套件采用相同手法。

  最关键的零配件在之前Ninja造型的报导中也提到过,就是钢制的内油箱(Inner tank)(不含税3万9800日圆)。透过让所有Z900RS/Cafe版的各种改装造型都能够共用,因此成功降低了成本容易飙升的油箱价钱,用意就是让消费者只要更换外装套件就能够轻松改变爱车的造型。至于大家最在意的容量也比SUZUKI KATANA的12公升多一点,确保油箱容量有14公升。

川崎Z900RS重机变身“42岁咖啡元祖”!钢制内油箱只为还原细节

  【DOREMI COLLECTION Z900RS Z1-R STYLE概念款】

  沿用Z900RS Cafe的整流罩支架,装上与Z1-R原版相同形状的头灯整流罩的DOREMI版改装款,前后18吋(原厂为17吋)的MORRISMAG轮框,更增添了整台车的古典氛围。

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  【KAWASAKI 1978年式Z1-R】

  以Z1000为基础加上头灯整流罩、4-1排气管及铝合金轮框等打造而成的Cafe Racer。虽然隐藏在其美丽造型背后的是操控安全性及油箱等问题,但在1979年推出的Z1-RII则是顺利解决了以上问题。顺带一提,Z1-RII的油箱容量也从13公升增加到20公升。

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  【KAWASAKI 2019年式Z900RS CAFÉ,日本售价:138万6000日圆】

  作为Z900RS的Cafe版,装上专属头灯整流罩、把手、后视镜及坐垫后推出贩售。DOREMI版的Z1-R造型就是直接使用了这台车的整流罩支架、把手及后视镜。

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  【DOREMI COLLECTION Z900RS专用内油箱,日本建议售价3万9800日圆(不含税),预计6~7月上市】

  由于现代摩托车的空气滤净箱通常都是在油箱上面,因此变得很难增加油箱容量,不过还是确保容量有14公升。由于油箱盖及燃油帮浦是沿用原厂零件,加上内油箱材质是铁制,所以既能够通过日本车检也能够成功控制成本。

川崎Z900RS重机变身“42岁咖啡元祖”!钢制内油箱只为还原细节

  油箱表面之所以会有凹凹凸凸的痕迹是因为,这个是为了东京摩托车展所制造的半透明外壳。DOREMI的武社长表示“以形状来 说,它比较接近1979年式的Z1-RII”。

  因为是以Z900RS为原型,所以也可能会有MK II造型

  DOREMI的Z1-R造型需要使用到Z900RS Cafe的整流罩整流罩支架,以同样是角Z外装来说,Z1000MKII的造型是单颗圆形头灯,因此也可以直接使用Z900RS的原厂头灯。以上,DOREMI提出了许多能够适用于Z900RS/Cafe造型的概念款外装,至于哪一款能够推出贩售,就必须要看车迷们的反应来决定。因此,如果大家希望这款外装套件能够推出市售的话,请务必要向DOREMI COLLECTION表达意愿!

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  【DOREMI COLLECTION Z900RS MKII STYLE概念款】

  在2018年3月东京摩托车展上展出的MKII造型,这台也同样采用了内油箱。

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  和原本Z1-R相同形状的头灯整流罩与Z900RS Cafe的原厂头灯非常搭配,方向灯采用DOREMI制的Z1-R专用再生零件(Rebuilt),光源方面则是使用LED灯。  

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  把手与后视镜都是直接使用Z900RS Cafe的原厂零件,其把手特色就是比Z900RS来得更低一点。  

川崎Z900RS重机变身“42岁咖啡元祖”!钢制内油箱只为还原细节

  透过采用倒三角形的侧盖来重现Z1-R的造型,立体饰徽则贴上了和原厂Z1-R一样的饰徽。  

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  虽然后避震器有2支,但这只是装饰用,下座并没有连接在摇臂上,后悬吊仍是使用Z900RS CAFE的多连杆单枪后避震,并以保护盖巧妙隐藏了起来。  

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  前土除装上了DOREMI制的Z400FX用土除,与18吋轮框的造型非常合适。


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