小改款Subaru Impreza实车直击,Forester e-Boxer最快2020第三季导入

  • 2020-01-12 11:44
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  编辑部近日受 Subaru 总代理台湾意美汽车之邀,前往 2020 新加坡车展进行参访,Subaru 除将正式在新加坡贩售 Forester e-Boxer 油电、以及 Forester GT Edition 之外,也会展出日规小改款 Impreza。而在新加坡车展开展之前,U-CAR 先行透过短暂的体验活动,直击小改款 Impreza 与 Forester e-Boxer,Forester e-Boxer 有机会最快于 2020 年第三季导入台湾,小改 Impreza 的引进时机点则尚未明朗。

  在 2020 新加坡车展开展之前,U-CAR 先行透过短暂的体验活动,直击小改款 Subaru Impreza 与 Forester e-Boxer 实车,Forester e-Boxer 有机会最快于 2020 年第三季导入台湾,小改 Impreza 的引进时机点则尚未明朗。

  新加坡车展展出,第 5 代小改款 Impreza 车系直击

  日本 Subaru 最早于 2019 年 10 月发表第 5 代小改款 Impreza 车系,而这次于新加坡车展展出的就是日规右驾车型。

  从 U-CAR 实际观察五门掀背实车来看,小改 Impreza 外观搭载新的车头设计,前保杆造型风格与 Legacy 相似,左右贯通的下方进气坝还有两侧 LED 雾灯旁的 L 形镀铬饰条为主要视觉焦点,头灯组则也有重新设计、整体造型更为锐利修长,厂徽处也搭配新增的车头显影功能增列摄影机;尾灯组的排列造型虽不变,但原厂将尾灯组进一步带有燻黑处理。足下的 17 吋多辐式银灰双色铝圈组,也带来更具张力的视觉效果。

  从 U-CAR 实际观察五门掀背实车来看,小改 Impreza 外观搭载新的车头设计,足下的 17 吋多辐式银灰双色铝圈组,皆带来更具张力的视觉效果。

  车尾尾灯组的排列造型虽不变,但原厂将尾灯组进一步带有燻黑处理。

  内装的变化则不大,依旧维持改款前的多层式布局与车缝线处理包覆,但新车在方向盘增列了 SI-Drive 行车模式切换按钮,将车内雾银饰板加入碳纤维花纹点缀,并换上运动化油门煞车踏板组,还新增了驾驶座 8 向电动调整座椅、倒车连动车外后视镜、车外后视镜记忆与自动收折等功能。

  内装的变化则不大,依旧维持改款前的多层式布局与车缝线处理包覆,但新车将车内雾银饰板加入碳纤维花纹点缀,并换上运动化油门煞车踏板组。

  除了外观与内装的小针美容外,小改 Impreza 最主要的重点仍是安全配备的提升,日规车型的 Eyesight 主动安全系统增列了 Touring Assist 功能,提供全速域 ACC 支援 Stop&Go、车道偏移辅助以及车道维持系统,并且还拥有后座提醒系统、能即刻提醒驾驶人后座是否有孩童未离席或物品未提取等状况。

  以展示的日规车型为例,其 ACC 作动速域从原本的时速 0 到 100 公里、提升至 0 到 120 公里(国内 EyeSight 车型已为时速 0 至 200 公里),而道偏移辅助与车道维持系统也从时速 60 到 120 公里、升级为 0 到 120 公里全速域都能使用。不过因活动现场为静态展示,U-CAR 试车组尚未能亲身体验这套全速域车道维持系统的表现。

  小改 Impreza 最主要的重点乃是安全配备的提升,日规车型的 Eyesight 主动安全系统增列了 Touring Assist 功能,提供全速域 ACC 支援 Stop&Go、车道偏移辅助以及车道维持系统,并且还拥有后座提醒系统。不过因活动现场为静态展示,U-CAR 试车组尚未能亲身体验这套全速域车道维持系统的表现。

  Forester e-Boxer 新加坡上市,台湾最快将于第三季导入

  Subaru 于 2020 新加坡车展除会正式贩售台湾尚在预售中的 Forester GT Edition 特式车之外,另一大重点则是预告导入台湾市场已久的 Forester e-Boxer 车型,意美汽车集团会在此届新加坡车展正是于当地市场开卖,台湾市场预估最快则要到 2020 年第三季导入。

  预告导入国内市场已久的 Forester e-Boxer 车型,意美汽车集团会在此届新加坡车展正是于当地市场开卖,台湾市场预估最快则要到 2020 年第三季导入。在外观上与一般 2.0 升汽油版车型差异不大,仅有多出 e-Boxer 铭牌以供识别。

  Subaru Forester e-Boxer 车型是以 2.0 升水平对卧 4 缸直喷自然进气引擎为基础,引擎动力输出达 145 匹、并于 6,000 转产生,最大扭力 19.2 公斤米则于 4,000 转产生,交流电电动马达可提供 13.6 匹马力、6.6 公斤米扭力,在搭配 Lineartronic CVT 无段变速箱、以及 Symmetrical All-Wheel Drive 全时四轮驱动下,拥有日本 JC08 模式每公升汽油可行驶 18.6 公里的亮眼油耗。并拥有 X-Mode 越野模式,可提升湿滑路面和恶劣驾驶条件下的行车安全性,车身最小离地高度为 220mm。

  Subaru Forester e-Boxer 车型是以 2.0 升水平对卧 4 缸直喷自然进气引擎为基础,引擎动力输出达 145 匹、并于 6,000 转产生,最大扭力 19.2 公斤米则于 4,000 转产生,交流电电动马达可提供 13.6 匹马力、6.6 公斤米扭力。中控台中央上方的 6.3 吋行车资讯萤幕,则可显示驱动模式及电池剩余容量。

  20 年式 XV 环景辅助,前、后 AEB 自动煞车系统体验

  在 Subaru 2020 新加坡车展展前活动现场,依旧规画了笔者相当熟悉的 EyeSight 主动安全防护系统体验,体验的关卡主要为 PCB 前方预防碰撞自动煞车系统、以及 RAB 倒车自动煞车系统,并同步展出当地市场配有 360 度 AVM 环景影像辅助的 2020 年式 XV 车系。但可惜的是 Forester e-Boxer 现场仅有 RAB 倒车自动煞车系统的体验,试车组尚无法实地体验其油电系统的动态产品特性。而有关新加坡车展的最新动向,U-CAR 将于后续带来更多相关的第一手报导。

  新加坡市场的 2020 年式 Subaru XV,新增了 AVM 环景系统,具有 3D 等多模式影像切换功能,台湾市场则是搭载于 XV GT Edition 车型上。

  在 Subaru 2020 新加坡车展展前活动现场,依旧规画了笔者相当熟悉的 EyeSight 主动安全防护系统体验,体验的关卡主要为 PCB 前方预防碰撞自动煞车系统、以及 RAB 倒车自动煞车系统。但可惜的是 Forester e-Boxer 现场仅有 RAB 倒车自动煞车系统的体验,试车组尚无法实地体验其油电系统的动态产品特性。


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